Fiesta Tours Peru

El tren parte de la Estación de San Pedro en Cusco y rápidamente empieza a ascender mientras deja atrás la Ciudad Imperial mediante una serie de zig zags a través de un caos de calles, y pasando por casas que se aferran precariamente a los cerros que rodean el centro histórico de Cusco.

El tren emerge de la expansión suburbana en El Arco para empezar su recorrido por magníficos paisajes de ondulantes mesetas que se extienden hacia el horizonte, donde en días claros es posible ver las nevadas montañas de Vilcabamba al noroeste.

Luego de dejar Poroy y al pasar por Cachimayo, el tren desciende hacia la meseta de Anta, un panorama a modo de tablero pleno de cultivos andinos típicos, pasando por frondosos campos y coloridos pueblos al pie de los Andes. A lo lejos y hacia la izquierda, casi por debajo del horizonte, se divisan los imponentes andenes de Jaquijahuana, cerca al pueblo de Zurite. Lamentablemente, estas grandes terrazas son todo lo que queda de lo que una vez fue la ciudad inca más importante, perdida para siempre durante los primeros años posteriores a la conquista española. Más allá del pueblo de Huarocondo la gran explanada se angosta radicalmente mientras el tren ingresa como absorbido a un profundo desfiladero esculpido por el torrente del Río Pomatales hasta toparse con el Río Urubamba que corre a través del hermoso Valle Sagrado.

El tren se desplaza luego por extensas áreas de andenes salpicadas de ruinas de la fortaleza Inca. Aún puede verse partes de una antigua carretera abandonada hace ya mucho tiempo y que fue utilizada por los arrieros a fines del siglo 19 para viajar entre Cuzco y las plantaciones de caucho de las tierras bajas amazónicas. A cinco kilómetros de Pachar se encuentra el pueblo de Ollantaytambo donde los campesinos trabajan con la misma paciencia y habilidad que seguramente mostraron sus ancestros para dar forma y mover los inmensos bloques de piedra con los que construyeron sus casas y los templos donde oraban.

Al dejar Ollantaytambo para iniciar el último tramo del viaje a Machu Picchu es posible ver a la derecha, sobre la rampa de tierra que una vez se usó para arrastrar los bloques monolíticos desde el valle, el complejo de templos conocido como La Fortaleza y dedicado a las muchas deidades del panteón Inca alrededor del siglo 15.

La línea férrea sigue el rumbo del río hacia el Desfiladero Urubamba. En Coriwaynachina, conocida simplemente como el Km 88 por generaciones de montañistas que recorren el Camino Inca, una fina escalera esculpida en la roca conduce a una serie de edificaciones en ruinas donde se dice que los artesanos Incas aprovechaban del viento constante que se levanta desde el valle para fundir el oro.

Tras pasar un corto túnel emergen hermosos andenes que marcan las ruinas de Qente que en Quechua significa colibrí. En este fértil microclima de cascadas y donde crecen flores de vivos colores todo el año resulta común ver colibríes gigantes temprano por la mañana.

Rodeado de altos ceibas y afloramientos rocosos desde donde cuelgan orquídeas y bromelias, el tren pasa por Cachabamba en el Km 104, donde se inicia la caminata de un día hacia Machu Picchu pasando por las magníficas ruinas de Wiñay Wayna.

El tren llega a Machu Picchu Pueblo, a 2 Km de Machu Picchu. Este pequeño pueblo, rodeado de altas y verdes montañas que protegen la famosa ciudad perdida e innumerables restos incaicas y conocido por sus baños termales, se ha convertido en un lugar muy popular para pasar la noche cuando se visita Machu Picchu.

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NOTAS:

Frecuencia: Diaria

(*) El servicio de Hiram Bingham es programado de Lunes a Sábado

Para mayor información sobre los menús en el Hiram Bingham, por favor hacer click aquí

El tren emerge de la expansión suburbana en El Arco para empezar su recorrido por magníficos paisajes de ondulantes mesetas que se extienden hacia el horizonte, donde en días claros es posible ver las nevadas montañas de Vilcabamba al noroeste.

Luego de dejar Poroy y al pasar por Cachimayo, el tren desciende hacia la meseta de Anta, un panorama a modo de tablero pleno de cultivos andinos típicos, pasando por frondosos campos y coloridos pueblos al pie de los Andes.

A lo lejos y hacia la izquierda, casi por debajo del horizonte, se divisan los imponentes andenes de Jaquijahuana, cerca al pueblo de Zurite. Lamentablemente, estas grandes terrazas son todo lo que queda de lo que una vez fue la ciudad inca más importante, perdida para siempre durante los primeros años posteriores a la conquista española.

Más allá del pueblo de Huarocondo la gran explanada se angosta radicalmente mientras el tren ingresa como absorbido a un profundo desfiladero esculpido por el torrente del Río Pomatales hasta toparse con el Río Urubamba que corre a través del hermoso Valle Sagrado.

El tren se desplaza luego por extensas áreas de andenes salpicadas de ruinas de la fortaleza Inca. Aún puede verse partes de una antigua carretera abandonada hace ya mucho tiempo y que fue utilizada por los arrieros a fines del siglo 19 para viajar entre Cuzco y las plantaciones de caucho de las tierras bajas amazónicas.

A cinco kilómetros de Pachar se encuentra el pueblo de Ollantaytambo donde los campesinos trabajan con la misma paciencia y habilidad que seguramente mostraron sus ancestros para dar forma y mover los inmensos bloques de piedra con los que construyeron sus casas y los templos donde oraban.

Al dejar Ollantaytambo para iniciar el último tramo del viaje a Machu Picchu es posible ver a la derecha, sobre la rampa de tierra que una vez se usó para arrastrar los bloques monolíticos desde el valle, el complejo de templos conocido como La Fortaleza y dedicado a las muchas deidades del panteón Inca alrededor del siglo 15.

La línea férrea sigue el rumbo del río hacia el Desfiladero Urubamba. En Coriwaynachina, conocida simplemente como el Km 88 por generaciones de montañistas que recorren el Camino Inca, una fina escalera esculpida en la roca conduce a una serie de edificaciones en ruinas donde se dice que los artesanos Incas aprovechaban del viento constante que se levanta desde el valle para fundir el oro.

Tras pasar un corto túnel emergen hermosos andenes que marcan las ruinas de Qente que en Quechua significa colibrí. En este fértil microclima de cascadas y donde crecen flores de vivos colores todo el año resulta común ver colibríes gigantes temprano por la mañana.

Rodeado de altos ceibas y afloramientos rocosos desde donde cuelgan orquídeas y bromelias, el tren pasa por Cachabamba en el Km 104, donde se inicia la caminata de un día hacia Machu Picchu pasando por las magníficas ruinas de Wiñay Wayna.

El tren llega a Machu Picchu Pueblo, a 2 Km de Machu Picchu. Este pequeño pueblo, rodeado de altas y verdes montañas que protegen la famosa ciudad perdida e innumerables restos incaicas y conocido por sus baños termales, se ha convertido en un lugar muy popular para pasar la noche cuando se visita Machu Picchu.

NOTAS:

Frecuencia: Diaria

Los horarios resaltados estarán disponibles unicamente durante la temporada alta (Abril a Octubre) y serán programadas según demanda.

Cusco – Desde Cusco el tren parte hacia el sureste siguiendo el Río Hutanay a través de verdes campos salpicados de sauces y eucaliptos y pasando por remotas comunidades reunidas alrededor de iglesias coloniales.

A 25 Km del Cusco – el tren atraviesa Oropesa, una comunidad que acostumbra levantarse muy temprano ya que sus cuarentisiete pastelerías han proporcionado diariamente el pan a Cusco por generaciones.

Km 32 – antes de llegar al Lago Muina, el tren voltea hacia la izquierda, cruza el camino del valle para llegar al Río Vilcanota en Huambutio que se precipita pronunciadamente hacia el desfiladero antes de ensancharse al llegar al gran cañón del Urubamba.

Km 40 – en Rumicolca nos acercamos a la gran portada de piedra del mismo nombre que silenciosamente protegía la entrada sur al Cusco en la época incaica. Para la cultura Wari, anterior a la cultura Inca por muchos años, servía de acueducto al canalizar el agua desde la pintoresca Laguna de Lucre hasta la amurallada ciudad de Pikillcta.

Km 45 – la iglesia de Andahuaylillas es una de las joyas de la corona colonia de Cusco, con sus magníficos murales y sus espléndidas pinturas coloniales de temas religiosos.

Km 59 – en Urcos se encuentra el lago que le da nombre al pueblo. Urcos es un lugar popular de fin de semana y como sugiere la leyenda local, el lugar donde los caciques locales escondieron para siempre el oro del Inca para que no caiga en mano de los españoles y evitar que sus sagrados objetos sean fundidos.

Km 80 – los pueblos de Cusipata y Checacupe (en el Km 99) esconden tesoros inesperados de origen precolombino y colonial, desde restos preincas e incas hasta una iglesia decorada del siglo XVII.

Km 120 – en Raqchi, justo antes de llegar a la estación ferroviaria de San Pedro, los restos del gran templo de Viracocha, el dios creador, puede verse por el lado izquierdo del tren. Raqchi ha sido descrito por John Hemming como “probablemente la edificación techada más grande construida por los Incas”. Diecisiete kilómetros más allá de San Pedro, el tren se detiene en Sicuani, una bulliciosa isla comercial enclavada en un paisaje desnudo. Las mujeres Aymará llevan sus productos a este importante pueblo mercado en taxis-triciclos ágilmente conducidos, o se sientan impasiblemente ante sus mercancías esperando al comprador.

Km 186 – en Marangani, donde sigue en pie la casa solariega del siglo pasado de los barones de la lana quienes establecieron la única fábrica textil de la región hace más de cien años y que aún alberga a los descendientes, las fértiles colinas del Cusco se dejan atrás dando paso a las altas llanuras conocidas como el Altiplano.

El tren continúa su ascensión por otros 27 Km pasando por los baños termales de Aguas Calientes hasta La Raya, a 210 Km de Puno. A 4,321 metros sobre el nivel del mar, este es el punto más alto del viaje; un lugar frío y remoto, donde la bruma o una fina lluvia frecuentemente ocultan los picos nevados y cuyo espectral silencio puede atribuirse al menos en parte por la vertiginosa altura que bloquean los tímpanos. Luego de atravesar esta enorme vertiente, el tren viaja a través de un mar de pastizales aparentemente interminables y de pueblos perdidos en el tiempo si no fuera por la Compañía Coca Cola y las cervecerías locales.

Km 281 – El tren llega a Juliaca, un pueblo comercial y centro ferroviario de alrededor de 150,000 habitantes, cuyo desenfrenado comercio parece a veces derramarse sobre los rieles obligando al tren a proseguir su camino entre los mostradores de venta.

Juliacaes la última parada en este viaje a través de la cultura Andina antes de llegar a Puno (3,855 m.s.n.m.), una ciudad universitaria en expansión y de bajos techos, que se desarrolló alrededor de una austera catedral y que desde su fundación en 1668 ha reforzado su tenue dominio sobre las riberas del Lago Titicaca al ir escalando gradualmente sus colinas circundantes.

Durante la temporada baja (Noviembre a Marzo) las salidas en ambas rutas son: Lunes, Miércoles y Sábado. Durante la temporada alta (Abril a Octubre) las salidas en ambas rutas son: Lunes, Miércoles, Viernes y Sábado.

Cusco - Puno - Cusco por Bus